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新版车险倒计时或仍不涉及按车型定价道

2019年01月13日 栏目:健康

新版车险倒计时或仍不涉及按车型定价9月将至,中国商业车险的制度改革也将得以实质性推动。监管部门相关负责人近日表示,这一广受关注的改革方案

  新版车险倒计时或仍不涉及按车型定价

  9月将至,中国商业车险的制度改革也将得以实质性推动。监管部门相关负责人近日表示,这一广受关注的改革方案,不久将会对外征求意见。

  中国保监会今年3月底曾表示,将在广泛调研的基础上,9月底前推动全行业完成商业车险产品、承保理赔流程等制度方案的调整完善工作。下一步将会召开专门的发布会。中国保监会有关部门负责人日前回应称,但并未透露具体细节。

  他指出,商业车险在中国发展多年来,沉积了许多问题,主要表现在理赔服务上,这些将在此次改革中加以完善。

  注意到,8月中旬,已有媒体援引消息人士的话透露了车险改革的内容:其一是车险费率浮动幅度扩大;其二是对今年出现的一些新名词

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,如高保低赔、无责免赔等所涉在追求成功的道路上及的问题条款进行修订。

  报道称,保险行业协会或将在9月下旬推出征求意见稿,征求各财险公司对条款改革的看法。未来各财险公司会根据该条款修改自身条款,但新条款可能要等到明年才会正式实施。

  呼声较高的按车7000F低为的努力压吹膜型定价的方式可能在这次改革中依然无法涉及。

  车型定价是努力的方向,但中国的情况比较特殊,基础数据等条件不具备,行业还在不断完善和推进中。监管部门负责人说。

  中国保险行业协会产险工作部副主任、太平洋财产保险公司车险部副总经理李冠咸阳代理记账如对《国际金融报》指出,实际上2003年就已经有了按车型定价的考虑,但一直没有推动起来,这其中既有行业外部的原因,也有行业内部的原因。

  她告诉,与国外相对标准的车型状况相比,中国车型非常复杂,单北京就有7万种车型,这种分散导致了各种车型的数据量不一定充分,且各种车型所对应的赔案在数据量上也不足以支撑。

  从行业内有一种懂得部因素来看,她认为,无论是日本还是美国,都是行业整体成立了专门的机构来推动,但目前在中国保险业,除了各家保险公司或者一些临时性的工作组之外,没有成立这种专门的机构,首先是工作量很大,其次专业性很强,因此,可能必须要举行业之力,组织相关人员一起来长白山黑木耳批发做,才能推动起来。(国际金融报)

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