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浙江政协委员沪杭磁悬浮并非因为浙江原因搁

2020年09月17日 栏目:历史

浙江政协委员:沪杭磁悬浮并非因为浙江原因搁置浙江政协委员、浙江省发改委副主任、省发展规划研究院院长刘亭今天告诉,沪杭磁悬浮项目并非因为浙
浙江政协委员:沪杭磁悬浮并非因为浙江原因搁置 浙江政协委员、浙江省发改委副主任、省发展规划研究院院长刘亭今天告诉,沪杭磁悬浮项目并非因为浙江原因搁置,目前开工建设的可能性不大。 沪杭磁悬浮全长约175公里,工程总概算约350亿元。2006年3月隐形防护网,国务院批准沪杭磁悬浮新型交通建设项目建议书。铁道部总规划师郑健于2010年全国两会期间透露沪杭磁悬浮项目立项已获批复,正在做深化研究。其后铁道部与浙江省发改委马上予以解释,称沪杭磁悬浮项目尚无开工时间表。 此前有消息说沪杭高铁搁置是因为浙江方面态度消极,浙江政协委员、浙江省发改委副主任、省发展规划研究院院长刘亭对此予以否认,他认为沪杭高铁的最终决策权在于国家层面,并非由浙江地方决定。 刘亭同时透露,此前浙江省发改委根据国家要求做过沪杭磁悬浮的前期研究工作,根据目前情况看,沪杭磁悬浮项目目前开工建设的可能性并不大。 当提问是否由于沪杭高铁已通车直接影响了沪杭磁悬浮的命运,刘亭对此没有予以否认。 沪杭高铁项目直到2008年年末才得以批复,而沪杭磁悬浮的项目建议书早在2006年3月就获得了国务院的同意。然而,高铁后来者居上,2009年2月26日动工,2010年10月26日正式通车营运。目前运营时速350公里,从上海虹桥至杭州最快只需45分钟,比目前沪杭既有线最快的列车缩短33分钟。 根据规划,沪杭磁悬浮上海到杭州需时38分钟,比高铁节省10分钟左右,为节省10分钟,是否值得再花几百亿建设沪杭磁悬浮?一直为上热议之题目,此外眼镜布厂家磁悬浮的环保、拆迁、收益等问题也引起广泛争议。 刘亭认为高铁和磁悬浮都是国际领先的交通运输技术,沪杭目前开通高铁并不意味否定磁悬浮技术。 另据报道,北京市已决定用采购方式支持中低速磁悬浮交通的产业化发展,采用中低速磁悬浮技术的轨道交通S1线计划,预计2012眼镜盒厂家年竣工通车。
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